Lufthansa Group prevé introducir su nuevo Wi-Fi basado en Starlink el 19 de agosto de 2026. El primer avión incluido en el programa será un Airbus A320neo de Lufthansa, de modo que la fecha señala el inicio previsto del servicio, no su disponibilidad inmediata en toda la flota del grupo.
El despliegue se detalla en el anuncio de Lufthansa Group publicado el 10 de agosto de 2026. Lufthansa Group planea ampliar la tecnología a aproximadamente 850 aviones y completar la cobertura prevista en 2029. La escala anunciada describe un objetivo de varios años: los pasajeros tendrán que comprobar qué avión opera su vuelo para saber si la conexión ya está instalada.
La disponibilidad dependerá del avión asignado
Después del primer A320neo, se espera que Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines y Brussels Airlines reciban la tecnología. ITA Airways, Edelweiss, Discover Airlines, Air Dolomiti, Lufthansa City Airlines y Eurowings también se están preparando para desplegarla.
Para quien viaje con una de estas compañías, la consecuencia es concreta. Reservar un vuelo con una aerolínea del grupo no garantizará por sí solo el acceso al nuevo Wi-Fi, porque una misma compañía puede operar equipos con sistemas de conectividad diferentes mientras avance el programa. La referencia útil será el avión asignado al trayecto y el estado de su incorporación al despliegue.
Por ahora, el calendario combina una fecha inicial precisa con una expansión progresiva. El 19 de agosto de 2026 corresponde al estreno previsto con un Airbus A320neo de Lufthansa; 2029 es el horizonte anunciado para alcanzar aproximadamente 850 aviones. Entre ambos puntos, la cobertura dependerá del ritmo con el que se equipe cada aeronave.
Una conexión orientada a un uso más exigente
Lufthansa Group afirma que el sistema de satélites en órbita terrestre baja permitirá realizar actividades que consumen mucho ancho de banda, como ver contenidos de vídeo, trabajar con servicios en la nube y utilizar otras aplicaciones exigentes. El servicio se plantea, por tanto, para algo más que consultar páginas o enviar mensajes: la capacidad anunciada busca sostener usos en línea más intensivos durante el vuelo.
El acceso será gratuito para los clientes de Miles & More y para los usuarios de Travel ID, en todas las clases de viaje. La ventaja estará vinculada a una de esas cuentas y no a una cabina concreta, por lo que la oferta anunciada abarcará todas las clases siempre que se cumplan las condiciones del programa.
Eso deja dos requisitos prácticos. El pasajero deberá pertenecer a uno de los grupos de usuarios indicados y el avión que opere el vuelo deberá formar parte del despliegue. Tener una cuenta elegible no compensará la ausencia de la tecnología en la aeronave concreta.
Más capacidad, pero las reglas de cabina no cambian
La nueva conexión no eliminará las restricciones de Lufthansa Group sobre el uso de internet a bordo. Los pasajeros deberán utilizar auriculares para los contenidos de audio y vídeo, mientras que las llamadas de voz y las videollamadas seguirán prohibidas. Las retransmisiones en directo desde el avión tampoco estarán permitidas.
El cambio anunciado afecta a la capacidad prevista y a los usos compatibles, no a la convivencia dentro de la cabina. Será posible acceder a vídeo, servicios en la nube y otras aplicaciones exigentes dentro de los límites del servicio, pero no convertir la conexión en una plataforma para llamadas o emisiones en directo. El compromiso es claro: más ancho de banda sin relajar las normas sobre sonido, llamadas y retransmisiones.
Mastercard patrocina el Wi-Fi de Lufthansa Group y ya era socio del servicio FlyNet anterior. La nueva oferta une así una actualización de la tecnología de conectividad con una relación de patrocinio que ya existía en el producto precedente.
El estreno previsto del 19 de agosto de 2026 tendrá como punto de partida un A320neo de Lufthansa. Para el resto de los pasajeros, el acceso llegará avión por avión, con cuentas Miles & More o Travel ID como requisito de gratuidad y con las normas de cabina todavía vigentes. El objetivo de aproximadamente 850 aviones para 2029 marca la escala del proyecto, pero no convierte esa cobertura futura en una garantía para cada vuelo actual.
Fuentes oficiales
Fuente primaria: Official source: newsroom.lufthansagroup.com