Lufthansa Group ha encargado cinco Airbus A350-1000 adicionales, elevando de 10 a 15 sus pedidos en firme de este modelo de largo radio. El grupo anunció el acuerdo el 20 de diciembre de 2024 y prevé recibir los nuevos aviones entre 2028 y 2031. Para los pasajeros, el efecto inmediato es limitado: la decisión afecta a la planificación de la flota y no incluye cambios anunciados en rutas, horarios ni servicio a bordo.
Según Lufthansa Group, el pedido está valorado en aproximadamente 2.000 millones de dólares a precios de catálogo. Cuando se completen las entregas, la cartera de Airbus A350 de Lufthansa Group estará formada por 60 A350-900 y 15 A350-1000. El acuerdo amplía dentro de una misma familia la capacidad disponible para el largo radio y añade una variante de mayor tamaño al proceso de renovación del grupo.
Una renovación que continuará hasta 2031
La compra no es una incorporación aislada. En total, las aerolíneas de Lufthansa Group han encargado 75 aviones Airbus A350-900 y A350-1000. De ellos, 28 ya estaban en servicio regular, mientras que los otros 47 tenían prevista su entrega antes de 2031.
El grupo opera actualmente unos 740 aviones comerciales y afirma que su cartera de pedidos incluye aproximadamente 250 aeronaves nuevas y eficientes en consumo de combustible. Entre ellas hay 100 aviones modernos de largo radio. En este proceso, los modelos de largo radio con dos motores sustituirán progresivamente a los Boeing 747-400, Airbus A340-600 y Airbus A340-300.
La llegada de los cinco A350-1000 se distribuirá durante varios años. Por eso, cualquier efecto sobre la experiencia de viaje dependerá de la asignación que Lufthansa Group haga de cada avión cuando se produzcan las entregas. El pedido fija una dirección para la flota, pero todavía no concreta dónde operará cada aeronave.
Más capacidad dentro de la familia A350
El Airbus A350-1000 mide 73,8 metros de longitud y ofrece aproximadamente un 15 % más de capacidad que el A350-900. Lufthansa Group incorpora así una opción de mayor tamaño dentro de una familia que ya ocupa un lugar central en sus planes de renovación del largo radio, mientras retira progresivamente aeronaves más antiguas.
Lufthansa Group afirma que los nuevos aviones consumen hasta un 35 % menos de combustible que sus predecesores y generan proporcionalmente menos emisiones de CO₂. Estas cifras corresponden a la comparación declarada por el grupo para las aeronaves. El anuncio no las vincula a una ruta ni a una configuración operativa concreta, de modo que describen el beneficio previsto para la flota en conjunto y no un resultado garantizado en cada vuelo.
Sin cambios de rutas anunciados por ahora
El pedido respalda el objetivo declarado de Lufthansa Group de reducir a la mitad sus emisiones netas de CO₂ en 2030 respecto a 2019 mediante medidas de reducción y compensación. El grupo mantiene además una meta de neutralidad de CO₂ en 2050. Los nuevos A350-1000 se integran en esa estrategia de renovación a largo plazo junto con la cartera más amplia de aeronaves eficientes en consumo de combustible.
El cambio concreto es el aumento a 15 pedidos firmes de Airbus A350-1000, con cinco entregas previstas entre 2028 y 2031. El anuncio no identifica rutas, configuraciones de cabina ni modificaciones del servicio. Hasta que esas decisiones se concreten, el acuerdo apunta a una transformación gradual de la composición de la flota, no a un cambio inmediato en un viaje específico.
Para Lufthansa Group, la compra refuerza la renovación del largo radio y añade capacidad potencial para los próximos años. Para los pasajeros, la consecuencia dependerá de futuras asignaciones, por lo que no hay todavía una ruta concreta ni una fecha de cambio de servicio que consultar.
Fuentes oficiales
Fuente primaria: Official source: newsroom.lufthansagroup.com